Indonesien startet seinen ersten Hochgeschwindigkeitszug, WHOOSH, mit Mitteln der chinesischen Belt and Road Infrastructure Initiative

CNN
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Indonesien wird am Sonntag den ersten Hochgeschwindigkeitszug Südostasiens in Betrieb nehmen, eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, die zwei der größten Städte des Landes verbinden wird.

Teil von China Gürtel und Straße Das 7,3-Milliarden-Dollar-Projekt, eine Infrastrukturinitiative, die größtenteils von chinesischen Staatsunternehmen finanziert wird, wurde am Sonntag der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Der Zug wird zwischen der Hauptstadt Jakarta und Bandung in West-Java verkehren, der zweitgrößten Stadt Indonesiens und einem wichtigen Zentrum für Kunst und Kultur.

Die 86 Meilen (138 Kilometer) lange Hochgeschwindigkeitsstrecke, offiziell bekannt als WHOOSH – was auf Indonesisch für „Zeitersparnis, optimaler Betrieb, zuverlässiges System“ steht – wird mit Strom ohne direkte CO2-Emissionen betrieben und hat eine Fahrgeschwindigkeit von etwa 217 km. Meilen pro Stunde – Reduzierung der Reisezeit zwischen Jakarta und Bandung von drei Stunden auf weniger als eine Stunde.

Unter der Leitung des Joint Government Venture PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC) pendelt der Bus zwischen dem Bahnhof Halim in Ost-Jakarta und dem Bahnhof Badalarang in West-Bandung und ist gut an die Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs angebunden.

Beamte fügten hinzu, dass die Züge, die an das tropische Klima Indonesiens angepasst wurden, mit einem Sicherheitssystem ausgestattet seien, das auf Erdbeben, Überschwemmungen und andere Notfälle reagieren könne.

Es gebe Gespräche über den Ausbau der Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Surabaya – einem wichtigen Hafen und der Hauptstadt der Provinz Ost-Java, sagte PT KCIC-Direktorin Doyana Salama Riyadi den chinesischen Staatsmedien bei einer Zeremonie Anfang September.

Doyana sagte, dass auch Stopps in anderen Großstädten wie Semarang und Yogyakarta, dem Tor zu Borobudur – dem größten buddhistischen Tempel der Welt – geplant seien.

Nach Angaben von PT KCIC verfügt die Bahn über acht Waggons – alle ausgestattet mit WLAN und USB-Ladestationen – und bietet Platz für 601 Fahrgäste.

Es wird drei Sitzplatzkategorien geben: erste, zweite und VIP-Sitze.

Indonesien, das viertgrößte Land der Welt und die größte Volkswirtschaft Südostasiens, versucht aktiv und offen, Investitionen aus China, seinem größten Handels- und Investitionspartner, anzuziehen.

Bei einem hochrangigen Treffen im Juli zwischen den indonesischen und chinesischen Staats- und Regierungschefs Joko Widodo und Xi Jinping wurden eine Reihe von Projekten vorgestellt, darunter Pläne zum Bau einer milliardenschweren chinesischen Glasfabrik in der Region. Rembang-Insel Im indonesischen Riau-Inseln-Archipel als Teil einer neuen „Öko-Stadt“ löste dies wochenlange… Heftige Proteste Indigene Inselbewohner lehnten den Abriss ihrer Dörfer ab.

Widodo und der chinesische Ministerpräsident Li Qiang wurden den ganzen September über bei Probefahrten mit der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke fotografiert.

Der Zugvertrag wurde erstmals 2015 im Rahmen der chinesischen Belt-and-Road-Initiative unterzeichnet und der Bau begann später in diesem Jahr.

Ursprünglich sollte die Fertigstellung im Jahr 2019 erfolgen, aufgrund der COVID-19-Pandemie sowie aufgrund von Grundstückserwerben und Kosteninflation kam es jedoch zu mehreren Betriebsverzögerungen.

PT KCIC-Direktor Doyana lobte die Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung als „ein herausragendes Beispiel der bilateralen Zusammenarbeit zwischen Indonesien und China“. Er fügte hinzu, dass das Projekt nicht nur die Infrastruktur Indonesiens verbessern, sondern auch „die Entwicklung der indonesischen Eisenbahn- und Fertigungsindustrie fördern“ werde.