Greenpeace fordert die Europäische Union auf, einige Kurzstreckenflüge zu verbieten

Die Umweltorganisation Greenpeace hat die Europäische Union aufgefordert, Kurzflüge auf Strecken mit einer Zugfahrt von weniger als sechs Stunden zu verbieten, um den Druck auf die Regierungen zu erhöhen, mutigere Schritte zu unternehmen, um eine Klimakatastrophe abzuwenden.

Mehr als ein Drittel der mehr als 150 verkehrsreichsten Kurzstrecken innerhalb der Europäischen Union bieten eine praktikable Alternative zur Bahn mit bewährten Reisezeiten, darunter beliebte Hops wie Paris-Amsterdam, Madrid-Barcelona und München-Berlin nach einer am Mittwoch vor wenigen Tagen veröffentlichten Studie vom Klimagipfel COP26.

Der Bericht von Greenpeace und dem Think-Tank OBC-Transeuropa besagt, dass Verbindungen mit Nicht-EU-Ländern wie Großbritannien, Norwegen und der Schweiz zusätzliche Möglichkeiten für den Luftverkehrsausgleich bieten.

Die Forderungen kommen Tage, bevor sich die Delegierten in Glasgow, Schottland, zu Gesprächen treffen, die darauf abzielen, den katastrophalen Klimawandel abzuwenden. Greenpeace bemüht sich um mehr staatliche Mittel, um die Bahninfrastruktur zu verbessern, Zugreisen billiger zu machen und ungenutzte Straßen einschließlich Nachtzügen wiederzubeleben. Die Gruppe sagte, die Reduzierung des Flugverkehrs sei unerlässlich, um die Kohlendioxidemissionen schnell zu reduzieren.

Greenpeace drängt auch auf ein Ende von Maßnahmen zur Senkung der Flugpreise, wie etwa Befreiungen von Kerosin und Mehrwertsteuer, um zu einer gleichberechtigten Bahnfahrt beizutragen. Das Monopol auf viele Zugdienste – einschließlich derer, die von Regierungen betrieben werden – ist ein weiterer Faktor, der Züge tendenziell teurer macht.

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Der Forderung nach einer härteren Haltung gegenüber Flugreisen steht die Forderung der Luftfahrtindustrie nach einem koordinierten, subventions- und anreizreichen Vorstoß zur Beschleunigung der Einführung von Technologien wie nachhaltigen Flugkraftstoffen gegenüber – bei gleichzeitiger Bekämpfung härterer Maßnahmen, die die Kosten erhöhen oder die Schrauben. im Flug, auf dem Flug.

Die Luftfahrtindustrie steht unter zunehmendem Druck von Regierungen und Klimagruppen zur Dekarbonisierung, ein Ruf, der im Vorfeld des Klimagipfels verstärkt wurde. Während Langstreckenflüge für einen Großteil der Luftverkehrsemissionen verantwortlich sind, sind laut Greenpeace kürzere Strecken pro Passagier und Kilometer aufgrund des Energiebedarfs beim Abheben schlechter.

Flugzeuge emittieren etwa fünfmal mehr Kohlendioxid als Züge auf ähnlichen Strecken – eine Zahl, die je nach Flugzeugtyp, Reisedauer, Diesel- oder Elektrozug und Stromerzeugung variiert.

Die Regierungen haben einige vorläufige Schritte unternommen, um den Flugverkehr einzuschränken, wobei Politiker erwägen, eine Version des nicht mehr existierenden Trans Europe Express wiederzubeleben, die Passagiere zwischen Deutschland, Frankreich, den Niederlanden, Belgien und Italien bringen würde.

Die Zeitung El Pais berichtete diese Woche, dass die staatliche spanische Bahngesellschaft Renfe mit Eurostar International Limited um Flüge zwischen London und Paris über den Kanaltunnel konkurrieren will.

Greenpeace und andere haben zu schnellerem Handeln aufgerufen.

„Die Europäische Union muss aufhören, sich in die Klimakrise einzumischen, und einen ernsthaften Plan zur Wiederbelebung unserer Eisenbahnen umsetzen, anstatt weiterhin den Luftverkehr auf der Schiene zu unterstützen“, sagte Greenpeace in dem Bericht. „Anstatt zu versuchen, zu den nicht nachhaltigen Flugreisen der Vergangenheit zurückzukehren, sollten wir uns darauf konzentrieren, weniger umweltbelastende und klimafreundlichere Lösungen zu finden.“

Steuern und Beschränkungen

Die Europäische Union hat Regeln zur Förderung einer nachhaltigen Nutzung von Flugbenzin vorgeschlagen und im Rahmen des „Fit for 55“-Pakets eine Steuer auf Flugbenzin vorgeschlagen.

Einige Mitgliedstaaten haben versucht, kurze Flüge im Rahmen von Hilfspaketen zu beschränken, die Fluggesellschaften auf dem Höhepunkt der Covid-19-Pandemie gerettet haben.

Österreich kündigte an, einen Mindesttarif von 40 Euro einzuführen, um nicht unbedingt notwendige Flüge zu vermeiden, während die Reisekosten für Flüge unter 350 Kilometern auf 30 Euro angehoben würden. Frankreich hat Air France-KLM gezwungen, im Rahmen eines 7-Milliarden-Euro-Rettungspakets im Jahr 2020 den Verkehr zwischen Städten mit einem Abstand von weniger als zweieinhalb Stunden mit dem Zug einzustellen.

Greenpeace sagte, die Ausnahmen hätten die französische Maßnahme aufgehoben, und als Folge davon dürften nur wenige Straßen gesperrt werden. – Bloomberg