Die Technik hinter Gordon Murrays und Cosworths GMA V12 ist unwirklich

Gordon Murray Er ist nicht berühmt dafür, irgendetwas zu tun halbe Maßnahmen. Ob es sich um das Chassis seiner vielen erfolgreichen Rennwagen oder den absolut legendären, weltbesten McLaren F1 handelt, er ist immer bestrebt, ausnahmslos die beste Version dessen zu produzieren, woran er arbeitet. Derselbe Geist wirkt in mir Sein Supersportwagen T.50 Und in diesem Auto 4,0-Liter-V12 mit Saugmotor von Cosworth.

V12-Motoren sind heutzutage seltene Bestien, und Saugmotoren sind im Wesentlichen ausgestorben, so dass der GMA V12, wie er bekannt ist, wahrscheinlich als der beste V12-Automotor aller Zeiten mit einer roten Linie und Federn bei 12.100 U/min in die Geschichte eingehen wird Gewicht unter 400 lbs. Wie Sie es von einem Unternehmen wie Cosworth erwarten würden, ist die Technik, die verwendet wurde, um diesen Motor in die Realität umzusetzen, unglaublich.

Deshalb ist dieses Video von Gordon Murray Automotive so genial. Von den hochsensiblen Kopfschrauben bis hin zu den gelochten Nockenwellen, zahnradgetriebenen Ventilen und dem GMA-Testfahrer (Und Rennen ist ein Haufen) Dario Franchitti und der Mann selbst, Gordon Murray, sind bereit, Sie durch das Buch zu führen.

Abgesehen von all den Augenweiden bietet Murray einige erstaunliche Fakten über den Motor. Obwohl es sich beispielsweise um einen stratosphärischen Redline-NA-V12-Motor handelt, erzeugt der Motor 70 % des Spitzendrehmoments bei nur 2.500 U/min. Wenn Sie bedenken, dass der 670-PS-Motor nur etwa 2.174 lb-ft drücken muss, erhalten Sie eine bemerkenswert fahrbare Maschine.

Nett ist auch die Diskussion über das Design der Header. Im Gegensatz zu herkömmlichen Motoren, bei denen sich die Ventile in der „Leitung des Autos“ befinden, sind die Ventile des GMA V12 getrennt, um dem Kraftstoff-Luft-Gemisch einen klareren Schub in den Zylinder zu geben. Dazu mussten die Nocken in einem Winkel gefräst werden, was ich noch nie von einem anderen Auto auf der Straße gehört habe.

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Der T. 50 ist eines dieser Autos, das vielleicht nach Volldampf klingen würde, wenn es von jemand anderem käme, aber mit mindestens 25 hergestellten Motoren und den ersten Kundenkarosserien ist es Realität. Ich hoffe wirklich, eines Tages eines dieser seltenen und unmöglichen Monster persönlich zu sehen, und wenn ich die Chance hätte, eines zu reiten, geschweige denn eines zu fahren, könnte ich vor Aufregung sterben.