Die Schweizer Schifffahrtsflagge ist gefährdet

Die Gewerkschaft Nautilus International veröffentlichte eine gemeinsame Erklärung mit Schweizer Reedern, in der sie die Schweizer Regierung aufforderte, die Schweizer Flagge zu retten. Sie lehnen den aktuellen Rahmenentwurf der Schweizer Regierung für die Schifffahrt ab, der die Möglichkeit versäumt, sicherzustellen, dass Schiffe unter der Flagge registriert werden.

Es ist bekannt, dass die Zahl der unter Schweizer Flagge fahrenden Seeschiffe seit Jahren zurückgeht. Derzeit gehören nur noch 14 Schiffe zur Schweizer Flotte. Nach Ablauf der von der Gewerkschaft jedem Schiff gewährten Garantie im Rahmen des inzwischen aufgelösten Garantiesystems würden auch diese 14 Schiffe in den nächsten zwei bis fünf Jahren die Schweiz verlassen, hieß es in einer Erklärung der Gewerkschaft die Vereinbarung. Schweizer Flagge.

Aus Sicht der Arbeitnehmer wäre der Untergang der Flagge ein großer Verlust, sagte Nautilus, da Schiffe unter Schweizer Flagge dank der verbindlichen Sozialpartnerschaft gute Arbeitsbedingungen bieten und ein hoher Schutz vor spezifischen Gefahren auf See wie Unfällen bestehe , Piraterie und Kriminalisierung.

Die Schweiz müsse den Reedereien bessere und attraktivere Rahmenbedingungen bieten, etwa eine Tonnagesteuer, forderten die Gewerkschaft und die örtlichen Reeder, was in Bern in Erwägung gezogen wird.

Die Forderung nach einer klaren und wirksamen Abgrenzung zwischen Schifffahrt und Rohstoffhandel wurde von mehreren Organisationen bei der Regierung eingereicht und ist Teil der aktuellen Schlussklärung der vorgeschlagenen Tonnagesteuer.

Obwohl es von Bergen umgeben ist, liegt die nächstgelegene Küste im Golf von Genua, 160 Kilometer südlich von Chiasso, was der Schweiz ihre Position als Steueroase, als weltweit größtes Rohstoffhandelszentrum und als Heimat des größten Handelszentrums der Welt sichert Welt. die Welt. Die größte Containerlinie, Mediterranean Shipping Company (MSC), wird von der Familie Aponte kontrolliert. Der Rohstoffhandel aus der Schweiz macht mehr als ein Fünftel des weltweiten Seetransports aus, eine erstaunliche Zahl für ein Land, das viele mit alpiner Landschaft, Milchschokolade und teuren Uhren assoziieren.