China zeigt COMAC C919-Flugzeuge auf der Singapore Airshow. Was Sie erwartet

SINGAPUR – China bereitet sich darauf vor, sein Schmalrumpf-Passagierflugzeug auf der Singapore Air Show zum ersten Mal einem globalen Publikum vorzustellen.

Der COMAC C919 gilt als Konkurrent der Boeing 737 und des Airbus 320 und hat sich schnell zu einem der am meisten erwarteten Features der diesjährigen Veranstaltung entwickelt.

Das Verkehrsflugzeug wurde von der Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) entwickelt und im September 2022 von der Civil Aviation Administration of China zertifiziert.

„Die C919, ein vom chinesischen Flugzeughersteller COMAC entwickeltes Schmalrumpfflugzeug, wird zum ersten Mal auf der Singapore Air Show fliegen“, sagte der Organisator und Direktor der Singapore Air Show. Experia-Veranstaltungen Das sagte er in einer Erklärung.

Die Flugschau findet dieses Jahr vom 20. bis 25. Februar statt Normalerweise besucht In Dutzenden TausendeEs wird für die Öffentlichkeit zugänglich sein, darunter Militärdelegationen und Luftfahrtbegeisterte.

Zu den Teilnehmern der diesjährigen Veranstaltung zählen führende Unternehmen der Luft- und Raumfahrtindustrie wie Airbus, Boeing und COMAC sowie Rüstungsunternehmen wie Lockheed Martin, Dassault, Saab, Leonardo und Thales.

„Insgesamt sollte man darauf achten, dass der Schwerpunkt auf China liegt, da die C919 ihr internationales Debüt gibt“, sagte Brendan Sobey von Sobey Aviation gegenüber CNBC. „Die Singapore Airshow ist eine großartige Gelegenheit für COMAC, insbesondere angesichts der aktuellen Situation mit Boeing.“

Sobey merkte an, dass die diesjährige Flugshow wichtig sein könnte, da sie als „Symbol für den Aufschwung Asiens“ angesehen werden könne.

Nach Angaben des Veranstalters Xperia wird die Singapore Airshow in diesem Jahr die größte Anzahl ausländischer Luftfahrtteams präsentieren. Die erste Ausgabe der Messe, eine der größten Luftfahrtveranstaltungen in Asien, fand 2008 zum ersten Mal statt.

Das Sarang Air Display Team der indischen Luftwaffe wird mit modifizierten Hubschraubern Luftakrobatik vorführen. Weitere Flugzeuge sind das Roulette-Flugzeug der Royal Australian Air Force, das Jupiter-Flugzeug der indonesischen Luftwaffe und die Black Eagles der koreanischen Luftwaffe. Nach Angaben des Veranstalters wird die B-52 Stratofortress der US Air Force am 22. Februar in den Flug starten.

Unter Verkehrsflugzeugen Airbus wird sein Großraummodell A350-1000 ausstellen In der Flugshow. Der französische Hersteller wird außerdem stationäre Ausstellungen von Hubschraubern und Militärflugzeugen sowie seinem Großraumverkehrsflugzeug A330neo vorweisen.

Der Hauptkonkurrent Boeing wird auf der Flugschau keine Passagierflugzeuge ausstellen.

Analysten sagten gegenüber CNBC, dass es in diesem Jahr nicht viele Ankündigungen großer Bestellungen von Verkehrsflugzeugen durch Fluggesellschaften geben wird, da der Schwerpunkt hauptsächlich auf Verteidigungsflugzeugen und Privatjets liegen werde.

„Auf globaler Ebene hat sich der Abstand zur Dubai Airshow, die sich bereits vergrößert hatte und in Bezug auf Auftragsankündigungen an Bedeutung gewonnen hatte, in den letzten Jahren immer weiter vergrößert, was Singapurs bisherige Bestrebungen, nach Paris und Farnborough die dritte große Weltmesse zu werden, zunichte gemacht hat.“ “, sagte Sobey. Er sagte gegenüber CNBC.

An der Veranstaltung nehmen auch Privatjet-Hersteller teil, darunter der Cessna-Flugzeughersteller Textron, Gulfstream und Jet Aviation.

Es wird auch „Advanced Air Mobility“ umfassen, eine aufstrebende Art des Lufttransports, die in Form von Lufttaxidiensten, Frachtlieferungen, medizinischen Transporten, Notfallmaßnahmen und Spezialfahrzeugen erfolgen könnte.

Lufttaxis sind Kleinflugzeuge, die senkrecht landen und starten können und meist für Kurzstrecken eingesetzt werden.

Unternehmen wie Supernal von Hyundai, Wisk von Boeing und Beta Technologies werden unter anderem ihre eigenen Flugtaxis präsentieren.

Die globale Luftfahrtindustrie entwickelt sich weiter, mit… Internationale Luftverkehrsorganisation Der Nettogewinn der Branche wird im Jahr 2024 voraussichtlich 25,7 Milliarden US-Dollar erreichen, eine leichte Verbesserung gegenüber den 23,3 Milliarden US-Dollar im letzten Jahr.

Die internationale Nachfrage lag im vergangenen Jahr bei 88,3 % des Vor-Covid-Niveaus, was größtenteils auf eine langsamere Erholung im asiatisch-pazifischen Raum zurückzuführen ist, sagte Mary Owens Thomsen, Senior Vice President für Nachhaltigkeit und Chefökonomin der IATA, gegenüber CNBC.

Sie sagte jedoch: „Wir erwarten eine vollständige Erholung im Jahr 2024.“

„Längerfristig bleiben die Aussichten rosig, insbesondere für den asiatisch-pazifischen Raum, der im Jahr 2024 etwa die Hälfte des erwarteten weltweiten Passagierverkehrs ausmachen wird“, sagte Owens.

Die Erholung des Reiseverkehrs im asiatisch-pazifischen Raum werde im Vergleich zu anderen Regionen oft als verzögert angesehen, da der Verkehr noch nicht wieder das Niveau vor der Pandemie erreicht habe, sagte Subhas Menon, Generaldirektor der Asia-Pacific Airlines Association, in einer E-Mail an CNBC.

„Anhaltende Nachfrage, volle Flüge, ausgelastete Flughäfen und die Rückkehr der Branche in die Gewinnzone sprechen jedoch für ein anderes Bild“, sagte Menon.

„Sieben der weltweit verkehrsreichsten internationalen Strecken verliefen im Jahr 2023 in Asien„,“ Er fügte hinzu und wies darauf hin, dass die Hälfte des Wachstums des weltweiten Flugverkehrs in diesem Jahr auf die Region entfallen werde.

– Isabella Locke von CNBC hat zu dieser Geschichte beigetragen