Auf Fast-Track-Seilbahnen verzichtet Umweltministerium auf UVP | Indien Nachrichten
NEU-DELHI: Das Umweltministerium hat vorgeschlagen, Seilbahnprojekte von der Durchführung der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) auszunehmen, was normalerweise ein langwieriger und zeitaufwändiger Prozess ist. Der Umzug zielt darauf ab, die Umsetzung solcher Projekte für den Personentransport und für Touristen in Bergstaaten zu beschleunigen.
Das Ministerium hat einen Notifizierungsentwurf herausgegeben und öffentliche Stellungnahmen eingeholt. Dies geschieht nur wenige Tage, nachdem Unionsfinanzminister Nirmala Sitharaman die Absicht der Regierung angekündigt hat, zwischen 2022 und 23 acht Seilbahnprojekte auszuschreiben. Straßenverkehr und Autobahnen wurden als Agentur für die Umsetzung der Seilbahnprojekte benannt.
Quellen sagten, das Umweltministerium habe eine Darstellung des Straßenverkehrsministeriums erhalten, in der es hieß, dass Seilbahnen wichtig seien, da diese genutzt werden könnten, um Verbindungen auf der letzten Meile sowie Mobilität in hügeligen Gebieten bereitzustellen. Sie fügten hinzu, dass das Straßenverkehrsministerium darauf hingewiesen habe, dass die Umweltverträglichkeitsprüfung für diese Projekte erst 2006 erfolgt sei und dass diese zuvor von der Anforderung der Umweltverträglichkeitsprüfung ausgenommen seien.
Diese Frage wurde an den Sachverständigenausschuss für den Infrastruktursektor in der Umwelt verwiesen, der nach eingehender Beratung empfahl, dass Seilbahnen ein umweltfreundliches Transportmittel in hügeligen Gebieten mit den geringsten Auswirkungen auf die Umwelt im Vergleich zu Straßen und Autobahnen sind, und empfahl, Seilbahnprojekte zu projektieren „kann vom Geltungsbereich der UVP-Meldung 2006 ausgeschlossen werden, vorbehaltlich bestimmter von Zeit zu Zeit vorgeschriebener Umweltschutzmaßnahmen.“
Das Umweltministerium hat den Bescheidentwurf auf Basis der Empfehlung des Expertengremiums herausgegeben.
Das NHAI des Straßenverkehrsministeriums hat Angebote für zwei Seilbahnprojekte eingereicht – eines zur Bereitstellung von Verbindungen nach Kedarnath und eines nach Hemkund Sahib im umgangssprachlichen Uttarakhand.
Es bereitet auch die detaillierten Berichte für weitere Projekte in Nainital und in Himachal Pradesh vor. Die identifizierten Seilbahnverbindungen umfassen Verbindungen zum Tara Devi-Tempel, Hattu Peak, Chunja-Gletscher und Bharmani-Tempel in Himachal Pradesh mit einer Gesamtlänge von 42,5 km im Bundesstaat. In Uttarakhand wurden drei Verbindungen mit einer Gesamtlänge von 29 km vorgeschlagen, darunter eine Seilbahnverbindung zum Hanuman-Tempel in Nainital und Ghangaria in Chamoli, dem Tor zum Tal der Blumen, einer wichtigen Touristenattraktion.
Indien befindet sich im Vergleich zu anderen Teilen der Welt noch in einem jungen Stadium der Entwicklung von Seilbahnen. Im Vergleich zu 4.000 aktiven Seilbahnen in Frankreich, 2.000 in den Vereinigten Staaten und 1.500 in der Schweiz hat Indien kaum 65 Seilbahnprojekte und nur 22 sind erfolgreich.
Das Ministerium hat einen Notifizierungsentwurf herausgegeben und öffentliche Stellungnahmen eingeholt. Dies geschieht nur wenige Tage, nachdem Unionsfinanzminister Nirmala Sitharaman die Absicht der Regierung angekündigt hat, zwischen 2022 und 23 acht Seilbahnprojekte auszuschreiben. Straßenverkehr und Autobahnen wurden als Agentur für die Umsetzung der Seilbahnprojekte benannt.
Quellen sagten, das Umweltministerium habe eine Darstellung des Straßenverkehrsministeriums erhalten, in der es hieß, dass Seilbahnen wichtig seien, da diese genutzt werden könnten, um Verbindungen auf der letzten Meile sowie Mobilität in hügeligen Gebieten bereitzustellen. Sie fügten hinzu, dass das Straßenverkehrsministerium darauf hingewiesen habe, dass die Umweltverträglichkeitsprüfung für diese Projekte erst 2006 erfolgt sei und dass diese zuvor von der Anforderung der Umweltverträglichkeitsprüfung ausgenommen seien.
Diese Frage wurde an den Sachverständigenausschuss für den Infrastruktursektor in der Umwelt verwiesen, der nach eingehender Beratung empfahl, dass Seilbahnen ein umweltfreundliches Transportmittel in hügeligen Gebieten mit den geringsten Auswirkungen auf die Umwelt im Vergleich zu Straßen und Autobahnen sind, und empfahl, Seilbahnprojekte zu projektieren „kann vom Geltungsbereich der UVP-Meldung 2006 ausgeschlossen werden, vorbehaltlich bestimmter von Zeit zu Zeit vorgeschriebener Umweltschutzmaßnahmen.“
Das Umweltministerium hat den Bescheidentwurf auf Basis der Empfehlung des Expertengremiums herausgegeben.
Das NHAI des Straßenverkehrsministeriums hat Angebote für zwei Seilbahnprojekte eingereicht – eines zur Bereitstellung von Verbindungen nach Kedarnath und eines nach Hemkund Sahib im umgangssprachlichen Uttarakhand.
Es bereitet auch die detaillierten Berichte für weitere Projekte in Nainital und in Himachal Pradesh vor. Die identifizierten Seilbahnverbindungen umfassen Verbindungen zum Tara Devi-Tempel, Hattu Peak, Chunja-Gletscher und Bharmani-Tempel in Himachal Pradesh mit einer Gesamtlänge von 42,5 km im Bundesstaat. In Uttarakhand wurden drei Verbindungen mit einer Gesamtlänge von 29 km vorgeschlagen, darunter eine Seilbahnverbindung zum Hanuman-Tempel in Nainital und Ghangaria in Chamoli, dem Tor zum Tal der Blumen, einer wichtigen Touristenattraktion.
Indien befindet sich im Vergleich zu anderen Teilen der Welt noch in einem jungen Stadium der Entwicklung von Seilbahnen. Im Vergleich zu 4.000 aktiven Seilbahnen in Frankreich, 2.000 in den Vereinigten Staaten und 1.500 in der Schweiz hat Indien kaum 65 Seilbahnprojekte und nur 22 sind erfolgreich.
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